波音的“大麻煩”是美國制造業(yè)一面鏡子

12日，智利拉塔姆航空公司一架波音787客機(jī)停在新西蘭奧克蘭國際機(jī)場。一天前，這架從悉尼飛往奧克蘭的波音客機(jī)在空中突然發(fā)生急降，導(dǎo)致數(shù)十名乘客受傷。 （法新社）社評波音公司最近一段時間陷入安全與輿論的漩渦。3月11日，一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音飛機(jī)，因技術(shù)問題，在飛行途中急降，“劇烈俯沖”數(shù)秒，造成至少50人受傷。這是過去3個月內(nèi)波音飛機(jī)連續(xù)發(fā)生多起安全事故中的最新一起。進(jìn)入2024年后，波音股價已經(jīng)跌去了25%以上，但更大的沖擊在于信譽(yù)層面。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）直言，波音遇到大麻煩了。自從2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司的兩架波音客機(jī)分別發(fā)生空難后，波音公司好像就沒有從連續(xù)的安全事故中真正走出來過。今年1月，美國阿拉斯加航空公司一架全新的波音737 MAX 9型客機(jī)的艙門在半空中脫落。美國聯(lián)邦航空局隨即啟動了對波音的審計，共發(fā)現(xiàn)了97起涉嫌不合規(guī)的案例。對機(jī)身供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司進(jìn)行的13項審計，也有超過一半沒通過。一些具體的細(xì)節(jié)則更加離譜，包括機(jī)械師用肥皂水當(dāng)潤滑液，用酒店門卡檢查艙門的密封性，甚至從廢料箱里撿次品裝在飛機(jī)上。航空制造業(yè)是非常嚴(yán)肅的專業(yè)，每一顆螺絲釘都關(guān)系到機(jī)組人員和乘客在天上的安全，不是波音一句“技術(shù)問題”可以交代得過去的。都說冰凍三尺非一日之寒。我們看到，最近網(wǎng)上流傳的波音組裝車間一些員工吸毒成癮的視頻，是半島電視臺在2014年拍攝的。這兩天被爆“自殺身亡”的波音退休員工巴尼特，從多年前就開始曝光波音的諸多問題，還向法院提起了訴訟。如果這些問題能夠及早得到波音的重視，多少事故和悲劇本來可以避免。中國是波音在全球市場的大客戶，我們敦促波音拿出實際行動，盡快就事故和調(diào)查中反映出來的問題作出徹底糾正。我們也看到，對波音這樣一家曾經(jīng)以質(zhì)量和創(chuàng)新為特色的企業(yè)，是怎樣在幾十年間一步步走到今天這個局面的，國際輿論、主要是美國輿論做了不少反思，包括熟練工程師人才的流失，為壓縮成本不計后果地向外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)環(huán)節(jié)等。但最重要的原因，在于波音失去了“初心”，將公司核心價值從安全至上轉(zhuǎn)到了利潤至上。既沒有監(jiān)管，也缺乏責(zé)任感，“波音和許多美國公司一樣，似乎靠著數(shù)十年來建立的聲譽(yù)在滑行”，來自英國《衛(wèi)報》的這段評價，一針見血地指出了美國制造業(yè)面臨的真正問題。“再工業(yè)化”的口號美國近幾屆政府都喊得很響亮，在這個過程中，中國成了華盛頓的靶子。上個月，美國貿(mào)易談判代表戴琪還指責(zé)“中國傷害美國工人與企業(yè)”，好像沒了中國，美國制造業(yè)的問題就能迎刃而解。然而事實是這樣嗎？波音和空客作為航空業(yè)兩大巨頭，基本沒有其他企業(yè)能對它們形成明顯競爭，在美國國內(nèi)，波音更是一家獨霸。可以說華盛頓追求的制造業(yè)優(yōu)勢不就是放大版的波音嗎？問題是，如今在國際市場上波音已經(jīng)落后空客一個身位，這是波音自己造成的。中方一再對美方講，中美應(yīng)該把各自的事情辦好，而不是把責(zé)任推到別人身上。這是好話、實話，可惜美國一些人總是聽不進(jìn)去。不過，在這波圍繞波音的反思中，美國輿論倒基本沒有再提“內(nèi)病外治”的，說明事實是最好的老師。▲